天津汽车电池公司表示各类汽车用到的蓄电池基本都是铅酸蓄电池,它是由正负极板、蓄电池电解液和壳体组合而成的。正极板的主要成分是二氧化铅,负极板的主要成分是纯铅,蓄电池电解液是稀硫酸。蓄电池在静止的状态下,在正极板处,二氧化铅与硫酸功用转换成带正电荷的铅离子沉浮在正极板上,使正极板具备有2V的正电位;负极板处,纯铅电离为铅离子和电子,两个电子留在负极板上,使负极板具备有约-0.1V的负电位;这样在正负极之间就生成了大至2.1V的电位差，蓄电池的电动势如此一来组建起来了。每-个能组建2.1V电压的正负极板组生成了一个单格电池,普通的铅酸蓄电池有六个单格电池,故而就能发出大至12.6V的电压。
 

       蓄电池在放电时,硫酸与正负极板上的铅和二氧化铅发生化学反应,转换成了硫酸铅和水,在这个过程中中有许多的电子从负极板流向正极板,最终得以生成了放电电流;由于蓄电池电解液中水分的增添,蓄电池电解液的密度是会逐渐下降的,放电越多,蓄电池电解液的密度越低;跟着反应的实行,极板上的硫酸铅越发的多,反应的速度越来越慢,放电也就越来越少了;当极板上大部分被硫酸铅覆盖的时候,反应基本就终止了,这时候就是所说的“电放没了”,蓄电池电解液的密度也下降到了最低。天津汽车电池公司提示整个过程中是蓄电池的化学能转变为电能的过程中。
 

       天津汽车电池公司谈蓄电池在冲电时,在外界电源的作用下,极板上的硫酸铅转换成了纯铅和二氧化铅,蓄电池电解液中的水转换成硫酸,此外有许多的电子从正极板返回负极板,最终得以生成了充电电流;跟着冲电的实行,蓄电池电解液中的硫酸越发的多,蓄电池电解液的密度是会逐渐增添的,冲电越足,蓄电池电解液的密度越高;只是当极板上的硫酸铅整个转变完后,蓄电池电解液的密度也达成了最高,而此时假设一直冲电,这些电都会电解水了,转换成氢气和氧气,这就是冲电过程中中蓄电池里面会‘冒泡”的主要原因。整个过程中是外界的电能转变为化学能并在蓄电池中储存起来。