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如何判断汽车蓄电池工作状态的好坏?

文章出处:天津蓄电池厂家 来源:www.twsaite.com人气:发表时间:2019-03-22 14:44
      发动引擎时,在短时间(5~18s)内,汽车蓄电池不断向启动器提供强电流(约200至600安),同时保证点火电路的功率;当发动机低速运行时,发电机电压低或发电不产生,电池供应给全车供电装置。电池相当于一个大的电容器,可以起到稳定电路电压的作用,可以随时吸收发电机产生的过电压,保护电子元件免受损坏。那么,天津汽车蓄电池工作状态的好坏如何判断?
      1.用电解质密度判断蓄电池放电程度
      在充电过程中,电解质的密度逐渐增加,但在放电过程中逐渐减少。电解液的密度与蓄电池的放电程度成正比地改变。蓄电池放电程度越大,电解质的相对密度就越低。因此,可以通过测量电解质密度来判断汽车蓄电池的充电和放电程度。
 
天津汽车蓄电池
 
      一般情况下,电池从充足到放电结束,电解液密度下降约0.1 g / cm3,因此当电解液密度下降0.01 g / cm3时,相当于6%放电,使用此值,可以粗略的估算。应注意,此处测量的电解质密度基于20℃的温度。必须校正平时测量的相对密度。每升高1°C的标准温度,电解液的温度应升高0°C。每低于标准温度1°C,误差应小于0. 000 7。
      2.测量重负荷下端电压,以确定电池的放电程度
      电解液密度只能反映电池的充放电程度,而不能反映电池的失效和向起动器供电的能力。例如,相同电解液密度反映的充电程度可能是正常使用的结果,也可能是自放电或其他故障造成的。天津汽车蓄电池技术条件好的基本特点是容量大、内阻小。当电池的技术状态变差时,在放电过程中,特别是大电流放电时,由于电压降的明显增大,在一定时间内,终端电压会异常降低,不稳定。因此,通常采用在大电流(100~150A)放电条件下测量电池端电压的方法来确定电池的技术状态。常用的方法如下:
 
天津汽车蓄电池
 
    (1)一般情况下,技术状况良好的电池应使用高倍率放电计进行检查,单电池电压为1.5V或以上,5s的稳定性可以保持,电解质密度的检查不应相差0。电压略低于1.5V,但5s内属于过放电的稳定人员应及时充电;5s内电压迅速下降,表明有故障;无电压指示者,说明内部存在严重短路、开路或严重硫化故障。
    (2)天津汽车蓄电池的放电程度可以通过汽车上起动电机的放电来判断。在发动机正常工作温度下,将电压表连接在蓄电池的正极和负极之间,拔出分电器盖上的中央高压线,放上熨斗,发动机连续运转15秒,并及时观察电压表读数。启动机与线路连接良好时,电压表读数大于或等于9.6V,电池处于良好技术状态;电压低于9.6V,电池处于不良技术状态。
    (3)进行光照判断。当前灯在夜间连接时,启动器会被开启,以光线变暗的程度来判断汽车蓄电池的工作状况。如果启动器快速转动,光线略暗,但仍有足够的亮度,表示汽车蓄电池能维持一定的电压,且工作状态良好,充电充足;如果启动器不能转动,光线很暗,则表示汽车蓄电池放电过多,必须立即充电;如果启动器被打开,灯就会变红并迅速熄灭,电池放电已超过允许的限度,或已严重硫化。
 

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