如今在车上的天津蓄电池主要全是免维护的，外型看上去是密封式的，沒有地儿充注电瓶水。假如人们要维护它，需要把它分解开。蓄电池上端的塑料挡板是用胶粘在上边的，用刀头划开胶，就可让塑料档板撬下来，随后就可以见到各个小电池上边都有个用橡皮帽盖上的加液孔，根据它人们就还可以充注和释放里边的电解液。基本的操作流程如下：
1、 假如蓄电池硫化不嚴重，容积降低很少（例如车停放時间长了就车打不着火），可用小电流（0.05A或更小）对蓄电池长期充电（12钟头左右）。
2、假如蓄电池硫化情况严重，乃至在极板上端都能见到乳白色的硫酸铅结晶，人们还可以采取下边的办法来做好去硫化充电：

（1）将蓄电池中的电解液全都倒出，随后用蒸馏水清洗2次，随后添加足够多的蒸馏水；

（2）以蓄电池额定容量的1/25为电流值（例如60A.h的蓄电池，充电电流为2.4A），以定电流法给电瓶充电，并及时量测电解液的密度（一小时一次），当电解液密度变大到1.15时，终止电池充电。

（3）将蓄电池中的电解液释放，随后重新加入足够的蒸馏水持续充电，在充电流程中及时检验电解液的密度，直至电解液的密度不再增多，终止充电；
（4）以蓄电池额定容量的1/20 A的电流放电（例如60Ah的电瓶以3A电流放电），直至蓄电池电压降低到10.2V为止；

（5）再次以蓄电池额定容量的1/25为电流值给电瓶充电，直至电解液的相对密度不再提升，终止电池充电；

（6）多次重复（4）（5）的流程，随后将电解液的密度和容积调节到适合的范畴，這個蓄电池就是恢复结束了。电解液相对密度夏天为1.25~1.26，冬季为1.27~1.28。

那样恢复完的蓄电池，容电量都可以达标额定值的80%左右，而且在之后的采用中还会持续提高，再应用2~3年是沒有问題的。不过大伙儿也可以看得出，全部修复过程很繁杂，也需用耗费很长的時间，花销其实也不低，而且许多修理厂都不想要给你做的。假如自身能寻找充电的地点，适当还可以DIY。修复过程中要注意身体，一方面电解液是有腐蚀的，一方面充电时会有氧气和氢气逸出，因此要搞好防火防爆炸的工作。